焊接機(jī)器人現(xiàn)階段已廣泛運(yùn)用在機(jī)械制造業(yè)，汽車(chē)底盤(pán)、坐椅框架、滑軌、消音器及其變矩器等焊接，特別是在在汽車(chē)底盤(pán)焊接生產(chǎn)制造中獲得了普遍的運(yùn)用。豐田公司已決策將點(diǎn)焊做為規(guī)范來(lái)武器裝備其日本中國(guó)和國(guó)內(nèi)的全部點(diǎn)焊機(jī)器人。用這類(lèi)技術(shù)性可以提升焊接質(zhì)量，因此乃至嘗試它來(lái)替代一些氬弧焊工作。在較短距離內(nèi)的健身時(shí)間也大大減少。該企業(yè)近期發(fā)布一種極度低的點(diǎn)焊機(jī)器人，用它來(lái)焊接車(chē)體下邊零件。這類(lèi)偏矮的點(diǎn)焊機(jī)器人還能夠與較高的機(jī)器人拼裝在一起，一同對(duì)車(chē)體上方開(kāi)展生產(chǎn)加工，進(jìn)而減少了全部焊接生產(chǎn)流水線(xiàn)長(zhǎng)短。中國(guó)生產(chǎn)制造的捷達(dá)、帕薩特、別克汽車(chē)、賽歐、波羅等汽車(chē)后橋、副車(chē)架、拐臂、懸掛系統(tǒng)、減震器等小汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)零件大多數(shù)是以MIG焊接加工工藝為主導(dǎo)的承受力安全性零件，關(guān)鍵預(yù)制構(gòu)件選用沖壓加工焊接，板厚均值為1.5～4mm，焊接關(guān)鍵以鋼筋搭接、角接連接頭方式為主導(dǎo)，焊接質(zhì)量規(guī)定十分高，其質(zhì)量的優(yōu)劣可以直接危害到小汽車(chē)的安全系數(shù)。運(yùn)用機(jī)器人焊接后，進(jìn)一步提高了焊接件的外形和本質(zhì)質(zhì)量，并確保了質(zhì)量的穩(wěn)定度和減少勞動(dòng)效率，改進(jìn)了工作自然環(huán)境。